项目简介：

      本项目计划研发一款新能源汽车，电池容量在50kWh左右，车辆续航一般情况能达到1000公里以上，让新能源电动汽车成为一台可收集太阳能、风能的设备，彻底解决新能源汽车续航焦虑，彻底颠覆新能源汽车的设计理念。

      目前比较经济合理的新能源汽车续航一般在400公里至600公里，电池容量继续加大后，车辆自重太大，电池成本太高，继续加大电池容量增加续航不经济。而且电动汽车在高速上长时间以高速行驶，大电流放电，高功率输出，续航明显较标称续航里程减少很多，引起大量车主焦虑，影响新能源汽车全面推广。

痛点1：电池容量大，车辆自身太重。

痛点2：续航里程短

痛点3：新能源汽车用的电不一定是新能源，没有直接利用新能源

痛点4：新能源汽车高速续航严重打折，续航焦虑加重，速度越快，风阻越大，百公里能耗越大。

      为了解决新能源汽车的续航问题，本项目计划通过车辆自身在行驶或者停放过程中收集太阳能和风能，随时随地为电池充电，以达到在电池容量保持目前50KWh左右不变的情况下，续航达到1000公里以上。

关键技术1：车身顶面及车身侧面嵌入高效太阳能电池板，前后挡风玻璃采用太阳能发电玻璃，收集太阳能，计划太阳能总发电容量为1KW。

关键技术2：在保持目前汽车外形基本不变的情况下，汽车底盘的受力钢梁设计为空心钢管，将车头迎风面的风力引入车辆底盘受力钢管，钢管中设计螺旋风力发电机，利用汽车无法克服的风阻力进行发电，出风口设计在车尾，消除高速行驶时车尾部的空气吸力，有效减低整 车高速时的风阻。计划安装额定发电功率为1.5kW的风力发电机4台，0.5kW风力发电机2台，在汽车100Km/h行驶过程中，额定总发电功率为5kw；在汽车120Km/h行驶过程中，额定总发电功率可达8kw。

关键技术3：将空气引入汽车内部后，设计空气路径，保持车身稳定控制，控制车辆噪音技术。

      技术核心：车辆的行驶速度越快，空气阻力对于车辆的影响则越大。当车辆行驶速度达到每小时60km时，空气阻力开始对于车辆产生明显的影响。当车速为每小时80km时，发动机有60%的动力，都是用来抵抗风阻的；当车速为每小时120km时，发动机有80%的动力都是用来抵抗风阻的。电动汽车本身具有储能电池，如何利用汽车风阻力进行发电，降低高速行驶时电动汽车的综合能耗从而解决续航问题，是本项目需要研究的技术核心。

      项目规划：组建专业团队，聘请空气动力学及汽车设计方面的专业科技人才，对该理念的汽车主要机械进行设计及空气动力仿真分析计算，研发合理的车辆设计框架方案和发电机布置方案，并进行技术验收，基本成熟后申请专利。 专利研发成熟后，可转让相关技术专利，或者联合汽车厂家进行深度融合、研发、改进及生产。

项目地点：河南

融资诉求：

分四批进行股权融资2000万元，出让本项目20%的有限合伙股份。

具体合作双方商榷。

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